Vyacheslav Bondarenko ist assoziierter Doktorand am Max-Weber-Kolleg Erfurt und wissenschaftlicher Mitarbeiter am Deutschen Schifffahrtsmuseum Bremerhaven. Er hat einen Master-Abschluss in Soziologie - Europäische Gesellschaften von der Freien Universität Berlin (FU Berlin), wo er seine Masterarbeit über die Schiffsabwrackindustrie unter Verwendung des Weltsystemansatzes schrieb. Darüber hinaus verfügt er über einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der University of Surrey, Vereinigtes Königreich, sowie über Berufserfahrung als Wirtschaftsanalyst bei verschiedenen Schifffahrtsunternehmen in London.
Vyacheslavs akademische Interessen liegen im Bereich der Weltsystemanalyse und der Schifffahrtsindustrie, die er im Rahmen seiner Doktorarbeit weiter erforscht. Insbesondere untersucht er die Rolle der Containerschifffahrtsindustrie bei ungleicher Entwicklung und wie sie zu einer unausgewogenen Globalisierung beiträgt. Hierbei analysiert er auch chinesische Reedereien wie das Staatsunternehmen COSCO und die Rolle von Pachtverträgen in der Hafen-Governance (landlord port model).
Vyacheslav Bondarenko
- Email: v.bondarenko@dsm.museum
- Webseite: Personenseite bei DSM
Eigenes Forschungsprojekt
ACROSS THE OCEAN TO ENRICH THE FEW. CONTAINER SHIPPING INDUSTRY AND UNEVEN DEVELOPMENT
Working within the world-system approach and utilising the insights from theories of uneven geographical development, my PhD project aims to analyse the relationship between globalisation and container shipping industry. The guiding question of my research is the following: In what ways does the evolution of the container shipping industry contribute to the configuration of the world-economy and uneven development of the global capitalism? Instead of portraying container shipping as a passive servant of globalisation and seeing it only as derivative of economic tendencies, I propose the hypothesis that the dynamics within the container shipping industry actively influence the development of global capitalism.
In particular, I want to analyse, first, the ways in which container shipping industry prevents balanced globalisation. Further, I pay special attention to global container shipping alliances and their contribution to uneven geographical development. Finally, I elaborate on environmental limits to further globalisation with the special focus on the container shipping industry.
I endeavour to research the container shipping industry as a crucial factor in the functioning of the capitalist world-system, with liner shipping connectivity being one of the most important determinants of centrality in the global system of trade. In addition, I strive to investigate the spatial contradictions characteristic of container shipping – sea/land interaction of intermodal transportation and mobility/fixity contradiction between vessel and port – and their role in uneven geographical development.
